Page 51 - _Waskemeer 1993-1997

• --·- • r , • -• ,. - ·-- - - -·· • -··· 1
,,Verkee~ were'1., .dat 1
-er niêt thui-s.bO.ört~' ··11

j

WASKEMEER. Bij het onderzoek naar de verkeersveiligheid in . vrijwel alle soorten weggebruikers worden

1het buitengebied zal '!r met name naar worden gestreefd het ver- benut, is de kans op een ongeval daar vol-
keer te weren dat daar niet thuishoort. Dat moet een lagere intensi- .· · gens de onderzoeker van de Landbouwuni-
1
teit opleveren, terwijl ook aan de snelheid in dat gebied gesleuteld.
versiteit vijf maal zo groot als op een snel-
gaat worden. Dat aIles vooraJ om de fI' etsende sehoo)j'eugd wat wweaga.rbDijaadreaagnedzaaclhdtuesnietotschmoweetlengagaenbeinurhenet,
meer verkeersveiligheid te kunnen bieden. Het werd gisteravond '. verminderen van de snelheid. Niet louter

1tijdens de informatiebijeenkomstîn Waskemeer duidelijk, dat de door borden, maar ook door het ontwerp .
·inwoners van het gebied zich vooral zorgen maken .over de veilig- van de weg. "Eigenlijk is er een tussencate- '
1he1·d van d. e f'ietsende sehoo~_ug~.
' . . ·' '_, _;_ ______· gorie wegen nodig, een soort tussenstation
tussen de ontsluitingswegen en de hoofdwe-

gen", zo ontvouwde Jaarsma al iets van z'n
plannen,

WERKGROEP ,:

1Omdat zowel Jaarsma als Scheltens ver- 1

zekerde dat met name de signalen Uit het ge-
bied het nodige gewicht in de schaal zullen

leggen bij het bedenken van oplossingen,

1kwam er uit de zaal meteen al een voorstel

een werkgroep van aanwonenden en belang-
hebbenden bij het onderzoek te betrekken.

1"Een heel waardevol voorstel ", was de visie 1

van Jaarsma, terwijl ook wethouder Schel-
tens zich ingenomen toonde met die moge- !·

lijkheid. . ··. i -. t

Bij monde van de heer Monderman van

ihet Regionaal Orgaan voor de Verkeersvei-
1ligheid in Friesland ·(ROF) werd duidelijk

gemaakt, dat.bij .oplossingen er in eerste in-

rlstantie voor gezorgd moet worden, dat het ,

d~?rgaande ".erkeer dergelijke -r?~tes . gaat
mijden. "Dat betekent meer ve1lighe1d en · ."

daar zit de winst in". Overigens benadrukte

ook Monderman, dat het.weggebruik nauw

.."."" 1is verbonden met een stuk discipline, of 1•
veelal het ontbreken.daarvan. . ''· "

.. ·.TIPS
':. " •.·
ηUit de redelijk gevulde zaal kregen de on-
'' •1
Het door de Landbouwuniversiteit in · •De Schansdijk is ébi van de wegen, waar · derzoekers alvast enkele bruikbare tips mee.
994;;:~v;:u~:~;~at geb"!!_~!!!!1°kt vW: , Zo werd er geklaagd over vrachtverkeer, dat
Wageningen te houden onderzoclc heeft . - ·11 ·'
volgens wethouder Jaap Scheltens toch de Leidijk, de Schansdijk en zelfs de Scha-1

een enigszins uniek karakter. Het i·s na- ' .· woens.dag 6 aprl. .· " " ' '... :pedrift als sluiproute benut. In Haule is de

Zwetteweg/Dorpsstraat wel beter ingericht, Ij

melijk het eerste in die trant in :Neder- houder.háalde ScJ:ieltens aan, dat de meeste ' maar daar wordt ook weer veel harder gere- 11
land. Scheltens legde uit, dat mede van die klachten niet onbeken!i ·zijn. Daar• · den. Monderman·: "Een fietspad naast de.

daardoor nogal wat subsidie kon wor- over is in elk geval met het gemeentebestuur weg betekent ongeveer 20 kilometer snelheid
den verkregen. Dat betekent "echter . al eerder contact geweest, .zoals bijvoor· · meer op de weg":Het onderhoud van de dit · ~

eveneens, d at d e m"tkomsten van het on- beeld door Haule èn door de bewoners vart jaar wel heel slechte bermen werd nog eens 1
derzoek ook door andere gemeenten en de Leidijk/Schansdijk. Een pasklare oplos-
instellingen als een leidraad iullen wor- sing kon de gemeente daarbij echter niet Je- 1aangezwengeld, terwijl ook het verkeersarm
veren. "Vooral, omdat er'sptake moet zijn
maken nog eens als een mogelijkheid werd
den ge'Zien. van een bepaalde samenhang bij het oplos-
besproken. . ,, · '. , ·
Bij die laatstgenoemde oplossing wilde
Zoals bekend is het de bedoeling, dat het sen van problemen. Het kan niet de bedoe-
onderzoek zal worden verricht in het buiten- · !ing.zijn dat je de problemen bij iemand an- 1de vertegenwoor~.iger.van de Handelsvere-

gebied, dat wordt begrensd door Oosterwol- · ders voor de deur neerlegt", aldus ScheJ- niging Donkerbroek er toch wel even op
de-Haule-Haulerwij k-Waskemeer en Don- tens. .' ·"• ·,, . • · •· · . · ' '
kerbroek. Langs de oostzijde loopt de be- · De heer Jaarsma v~ de.Landbouwun.i- wijzen dat er ook rekening mee gehouden
grenzing door de wegen Oosterwolde-Veen- versiteit wees erop, dat de pr?plemen op .~e moet worden dat er Ondernemers zijn, die
deels afhankelijk zijn van het doorgaande
ZIJi· huizen en Hoeve De Driesp,rong-ljau.leh. ';plattelandswegen de laatste 1dren fors
verkeer. "Maatregelen om de verkeers.r,ç/~ ,
er'.Hy,rjjlf,"tërWijl tu5seiHfäu)ei{vijk en Was-, ).'tóegeriotneri: Dat kan uiteraard niet los wo
1• Jigheid -fF. iiW~~e.t~,{~'1- ,.~i.jq ,,accoord, ma.ar
kemeer ook weer een provinciale weg loopt. ·demgezien ;van de toename van de verkeer we moeten de weggebruikers ook weer mei. 1
Daar zijn nogal wat kladiten 'over sluipver- druk en dat, terwijl diè wegen daarop eigen~ ál te vee,l,af11cltdkken ',!~ ·/ .'i
.\ ,.,·,;:•J.l~ i. v..

keer, d<1t vooral richting Assen en omgeving lijk niet zijn berekend. Zo is het autopark

gaat. aanzienlijk gegroeid, waarbij de groei van

SAMENHANG het wegennet achterblijft. "De' weggeUrui-

In zijn laatst~ officiël\! optreden als 'wet- kers gaan dan ook zoeken naar ançiere of
snellere routes_s~ 41_óntstaat. het sluipver- ·

keer", aldus Jaailrfra. 1
Omdat de wegen in he~ buitengebied door